行道樹解析／椰樹粗枝大葉 恐砸傷路人
2012/04/23
【聯合報╱記者湯雅雯、鄭朝陽】
行道樹已成了營造地區特色的重要美化元素，像今年全民瘋櫻花，大台北地區有些鄉里在公園、街道改種櫻花，期盼走出家門就能賞櫻。從北到南，都能看見行道樹鋪陳的特色道路，美不勝收。不過，專家提醒，不是每一種樹種都適合當行道樹，種錯了，副作用也不少。
行道樹營造地區特色，顯著的例子像是台中豐原的黃花風鈴木、台北天母忠誠路的台灣欒樹，會開出色彩繽紛的花，附近社區每年10月還會辦「欒樹節」活動；另外像南投集集百年樟樹所形成的綠色隧道，也成了觀光景點。
再如台大校園可見整排椰子樹高聳入天，形成椰林大道；或在高雄通往墾丁的道路上，也可以看到整排椰子樹，都具有熱帶風情。
不過，農委會林業試驗所森林經營組組長邱志明說，椰子樹的葉柄太大又粗重，萬一掉下來砸傷人，可得不償失，所以「定期」修剪非常重要。但修剪行道樹也要小心，修剪不正確，樹也會有「傷口」，病蟲由此入侵，可能導致死亡。
至於櫻花，邱志明說，櫻花品系有上百種，若選錯品系，種了也不一定會開花；有的原生在高海拔地區的櫻花，必須經人為馴化，改種在陽光充足、溫差夠大的平地，花苞才會開。而且櫻花容易遭星天牛危害，照顧成本較高。
台北市公園路燈工程管理處副處長許添籌表示，木棉在春季開花結果時，果實一旦爆開，大量的棉絮就會四處飛揚，有呼吸道過敏的市民就會受害。因此，市府已不再種植木棉，只在既有木棉樹零星缺損的補植。
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再如台大校園可見整排椰子樹高聳入天，形成椰林大道；或在高雄通往墾丁的道路上，也可以看到整排椰子樹，都具有熱帶風情。
不過，農委會林業試驗所森林經營組組長邱志明說，椰子樹的葉柄太大又粗重，萬一掉下來砸傷人，可得不償失，所以「定期」修剪非常重要。但修剪行道樹也要小心，修剪不正確，樹也會有「傷口」，病蟲由此入侵，可能導致死亡。
至於櫻花，邱志明說，櫻花品系有上百種，若選錯品系，種了也不一定會開花；有的原生在高海拔地區的櫻花，必須經人為馴化，改種在陽光充足、溫差夠大的平地，花苞才會開。而且櫻花容易遭星天牛危害，照顧成本較高。
台北市公園路燈工程管理處副處長許添籌表示，木棉在春季開花結果時，果實一旦爆開，大量的棉絮就會四處飛揚，有呼吸道過敏的市民就會受害。因此，市府已不再種植木棉，只在既有木棉樹零星缺損的補植。
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行道樹解析／高齡行道樹 空氣淨化能力打折扣
2012/04/23
【聯合報╱記者湯雅雯、鄭朝陽】
台灣都會區行道樹普遍有「高齡化」、「侏儒化」現象，前者常是因「保護老樹」的意識愈來愈普遍，使得老樹更新不易；後者則因都會區寸土寸金，樹穴空間侷限，以致行道樹吸收不到足夠陽光，生長因此受到壓抑。
以台北市為例，行道樹樹齡以中山北路80幾歲的樟樹最年邁，許多早開發的舊市區，30歲以上的行道樹比比皆是，至少占全市的半數。
台北市政府公園路燈工程管理處副處長許添籌表示，行道樹高齡化，也讓淨化空氣效果將大打折扣，不過，也因礙於民眾保護老樹的意識高漲，加上經費不足等因素，要移植老樹、種植新樹的確很多困難。
老樹多，綠意盎然，有什麼不好？許添籌指出，樹木和人一樣，年紀大了，新陳代謝也差，吸收二氧化碳、吐出氧氣的能力，自然比不上年青力壯的樹木。
許添籌說，行道樹是都市之肺，國外都有共識，部分樹種的樹齡超過30年，最好能換植幼樹，但知易行難，「現在若要把老樹移走，有人會跟你拚命的！」
他認為，珍貴樹種的老路樹仍可保存，其餘的可有計畫地換植，為都市空氣淨化做更多的貢獻。
鑽研樹木生理現象的台大森林系助理教授鹿兒陽指出，小樹長大的過程中，不斷透過光合作用，把空氣中的碳固定下來，轉化成醣類，成為枝幹茁壯的主要物質，這也就是種樹可以淨化空氣的主要原理。
鹿兒陽說，當樹木的枝幹長到某一個程度，樹冠的規模不再增加，對碳的固定量就越來越有限，光合作用的速度變得很緩慢，進入「停滯期」，釋氧量也會明顯衰退。因此，人們會對一棵大樹過了十年並沒什麼感覺，但對一株剛育成的樹苗，因為需碳量大，成長速度就是天壤之別了。
至於樹的年紀要多大才會進入上述的停滯期？鹿兒陽表示，從經營森林的經驗來看，許多森林每經過三、四十年就會進行砍伐，這是基於經濟需求、兼顧樹木「再長 有限」的雙重考慮所做的決定，至於老行道樹是否換植新樹？的確有不一樣的考慮，例如移除老樹的遮陽與生態效果（樹是鳥類重要棲息地）損失、民眾觀感等，都 必須考量。
另外，台北市常以中山北路、仁愛路和敦化南北路等「林蔭大道」自豪綠化成果，但仔細看看許多路段的行道樹，常有路樹普遍長不高、枝幹瘦弱、體態歪斜等「侏儒化」現象。
許添籌說，多數行道樹都很委曲，由於都市高度發展，人行道不夠寬，路樹和建築物之間的距離只有3公尺左右（6公尺以上較佳），路樹所需的陽光被建築物擋掉 一大半，光合作用的時間被迫縮短僅剩四分之一左右，樹幹就不夠粗壯，也就長不高。為了爭取更多日照，路樹會儘量往有陽光的馬路中央伸展，也形成許多路樹歪 歪斜斜的體態。
許添籌分析，早年為了求綠化的速效，種行道樹時，把樹穴的距離拉得太近，長大之後，路樹彼此碰撞爭奪空間，相互遮蔭的結果也阻礙生長。水泥、柏油等硬鋪面越來越多，也是路樹的生長受限的原因之一。
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台北市政府公園路燈工程管理處副處長許添籌表示，行道樹高齡化，也讓淨化空氣效果將大打折扣，不過，也因礙於民眾保護老樹的意識高漲，加上經費不足等因素，要移植老樹、種植新樹的確很多困難。
老樹多，綠意盎然，有什麼不好？許添籌指出，樹木和人一樣，年紀大了，新陳代謝也差，吸收二氧化碳、吐出氧氣的能力，自然比不上年青力壯的樹木。
許添籌說，行道樹是都市之肺，國外都有共識，部分樹種的樹齡超過30年，最好能換植幼樹，但知易行難，「現在若要把老樹移走，有人會跟你拚命的！」
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鹿兒陽說，當樹木的枝幹長到某一個程度，樹冠的規模不再增加，對碳的固定量就越來越有限，光合作用的速度變得很緩慢，進入「停滯期」，釋氧量也會明顯衰退。因此，人們會對一棵大樹過了十年並沒什麼感覺，但對一株剛育成的樹苗，因為需碳量大，成長速度就是天壤之別了。
至於樹的年紀要多大才會進入上述的停滯期？鹿兒陽表示，從經營森林的經驗來看，許多森林每經過三、四十年就會進行砍伐，這是基於經濟需求、兼顧樹木「再長 有限」的雙重考慮所做的決定，至於老行道樹是否換植新樹？的確有不一樣的考慮，例如移除老樹的遮陽與生態效果（樹是鳥類重要棲息地）損失、民眾觀感等，都 必須考量。
另外，台北市常以中山北路、仁愛路和敦化南北路等「林蔭大道」自豪綠化成果，但仔細看看許多路段的行道樹，常有路樹普遍長不高、枝幹瘦弱、體態歪斜等「侏儒化」現象。
許添籌說，多數行道樹都很委曲，由於都市高度發展，人行道不夠寬，路樹和建築物之間的距離只有3公尺左右（6公尺以上較佳），路樹所需的陽光被建築物擋掉 一大半，光合作用的時間被迫縮短僅剩四分之一左右，樹幹就不夠粗壯，也就長不高。為了爭取更多日照，路樹會儘量往有陽光的馬路中央伸展，也形成許多路樹歪 歪斜斜的體態。
許添籌分析，早年為了求綠化的速效，種行道樹時，把樹穴的距離拉得太近，長大之後，路樹彼此碰撞爭奪空間，相互遮蔭的結果也阻礙生長。水泥、柏油等硬鋪面越來越多，也是路樹的生長受限的原因之一。
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行道樹解析／開花飄臭味 大葉山欖惹人嫌
2012/04/23
【聯合報╱記者湯雅雯、鄭朝陽】
有時行道樹也會被抱怨，不是樹根破壞建築物，就是開花時臭得讓人惡心。專家說，有毒、有異味、果實和落葉太多的，都不適合當成行道樹。
農委會林業試驗所森林經營組組長邱志明表示，全株有毒的夾竹桃、種子有毒的相思樹、花粉有毒的白千層、花有毒的鳳凰木、汁液有毒的漆樹，都有安全疑慮。不過，只要做好標示，民眾不誤食，就不致於有太大問題。
另外像果實含豐富膠質的麵包樹、雀榕，掉落的果實會黏在汽車上，讓車主很困擾。雀榕一年落葉3~4次，也形成清掃人員的負擔。
台北市公園路燈工程管理處副處長許添籌說，台北市的榕樹共1.3萬多株，數量居各路樹之冠。但榕樹的鬚根穿透力強，且四處亂竄，經常破壞下水道和民房的水泥結構，這幾年行道樹已停種榕樹，並逐年淘汰。
日前陸續傳出高雄市城市光廊的馬尼拉欖仁樹為招蜂引蝶前來授粉，開花時飄散臭味；嘉義市的行道樹大葉山欖樹開綠白色小花，同樣也因臭味惹人嫌。
許添籌表示，像北市忠孝東路六段也種大葉山欖當行道樹，它原生在海邊，那裡的季風很強，大葉山欖的耐風性很好，忠孝東路六段在早年還是一片田野，風勢很大，因此種植大葉山欖為兩旁住家擋風，但它的生長速度較慢，因為全把力氣花在抗風上了。
農委會林業試驗所森林經營組組長邱志明表示，全株有毒的夾竹桃、種子有毒的相思樹、花粉有毒的白千層、花有毒的鳳凰木、汁液有毒的漆樹，都有安全疑慮。不過，只要做好標示，民眾不誤食，就不致於有太大問題。
另外像果實含豐富膠質的麵包樹、雀榕，掉落的果實會黏在汽車上，讓車主很困擾。雀榕一年落葉3~4次，也形成清掃人員的負擔。
台北市公園路燈工程管理處副處長許添籌說，台北市的榕樹共1.3萬多株，數量居各路樹之冠。但榕樹的鬚根穿透力強，且四處亂竄，經常破壞下水道和民房的水泥結構，這幾年行道樹已停種榕樹，並逐年淘汰。
日前陸續傳出高雄市城市光廊的馬尼拉欖仁樹為招蜂引蝶前來授粉，開花時飄散臭味；嘉義市的行道樹大葉山欖樹開綠白色小花，同樣也因臭味惹人嫌。
許添籌表示，像北市忠孝東路六段也種大葉山欖當行道樹，它原生在海邊，那裡的季風很強，大葉山欖的耐風性很好，忠孝東路六段在早年還是一片田野，風勢很大，因此種植大葉山欖為兩旁住家擋風，但它的生長速度較慢，因為全把力氣花在抗風上了。
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行道樹解析／選樹條件：防噪、吸塵、耐風…
2012/04/23 【聯合報╱記者湯雅雯、鄭朝陽】
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邱志明表示，一般道路的行道樹，主要先決條件要能耐空氣汙染，例如：黑板樹、台灣欒樹、櫸木及鳳凰木等。
另如木棉、重陽木等行道樹的優點是耐旱，可以節省澆灌的水資源；沿海地區多種刺桐、欖仁樹，有不錯的防風效果；若想要防噪音，種樟樹、茄冬、橡膠樹、榕樹都是不錯的選擇。
也因此，各縣市主要的行道樹種都不一樣。邱志明舉例，台北市的市樹是榕樹、新北市是樟樹、桃園市和高雄市都是木棉、台中市是黑板樹，之所以有差異，除了民眾依喜好度票選，適合當地的生長環境，也是重要考量。
邱志明說，早期各縣市行道樹，因為考量快速綠美化及遮蔭效果，行道樹種常選擇長得快、又能抗病蟲害的「速生樹」，例如榕樹、橡膠樹、菩提樹等，但因為這些 樹種很強勢且樹冠茂盛，又屬於「淺根性」的根系，形成頭重腳輕、颱風來襲容易倒伏，補植花費不少，甚至發生砸傷人等意外事故，因此檢討聲浪不斷。
他指出，過去常見榕樹、橡膠樹等根群盤生於土壤淺層，極易破壞路面或建築結構，所以近年來，各縣市行道樹逐漸改種深根性、樹型漂亮、好管理的小葉欖仁等喬木。
邱志明表示，適合當行道樹的樹種，要符合三大原則，包括考量生長特性的選擇、原生樹種優先、環境調節功能；其次是考量人行道寬度及樹型、花期、抗風性、抗病性、地域性等選擇。
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行道樹解析／ABC必學單字大閱兵
2012/04/23
【聯合報╱本報訊】
Street trees 行道樹
carbon sequestration 固碳量
photosynthesis 光合作用
Aging 高齡化
延伸閱讀
‧看見台灣大樹／陳月文／遠流
‧台灣行道樹圖鑑／陳俊雄、高瑞卿／貓頭鷹
‧台灣賞樹情報／張碧員、呂勝由／天下文化
carbon sequestration 固碳量
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